国庆7天假期，很多高速公路上的车辆浩浩荡荡，想不到这却撕开了电动汽车的“遮羞布”？
电动汽车的优势并不在高速公路上，而是在城市铺装道路上，面对走走停停的用车环境，和车辆速度不是太快的工况下，电动汽车确实很省电。可上了高速公路，动辄时速超过100迈，电车的续航里程会快速下降。当然，这是在高速公路道路畅通的情况下，如果节假日堵车的话，电车车主会很焦虑。
这种焦虑来源于两个方面，一是怕堵车时间太长，自己的电量撑不住；二是怕服务区充电桩排队。“里程焦虑”永远是电动汽车绕不过去的一个坎。
我一直都说，如果是家里唯一一辆车的话，不建议选择纯电汽车。如果家里有一辆燃油汽车了，想选择第二辆汽车的话，可以考虑纯电汽车。如果是家里首辆车，还非得选择新能源的话，也不是不可以，增程汽车和插混汽车都可以考虑，毕竟它们“可油可电”，即使节假日跑高速，也不会像纯电车主那么焦虑。
我看到有位电车车主发了一篇自己跑高速的帖子，他是在四川陵江服务区休息的，休息的时候想给自己的电车充一下电。就因为想充电，结果自己排了5小时的队。
服务区的工作还是很到位的，为了分流电车和油车，工作人员立了一块牌子，上面写着：充电车辆请在此依次排队。看来应对这种情况，工作人员已经轻车熟路，这样来维持秩序，确实显得井井有条。
这位车主排队往前走，然后又看到了让自己吃惊的一幕，路边又出现了一个牌子，上面写着：充电车辆取号点，旁边还有工作人员，怕车主听不到，还自带喇叭。
轮到车主了，他排队取到的是99号，这就意味着，在他前面还有98位车主等着充电，这时候他才意识到，这将是一个无比漫长的等待过程。这种场面他仅在到院取号时才经历过，想不到在高速公路的服务区上也能经典重现。
然后就没有然后了，5个小时之后，他终于为自己的爱车充上了电。我相信这会是这位车主十分难忘的一次高速充电经历。
其实节假日在高速服务区上充电等待时间普遍很长，还有车主从成都出发，两次充电分别排了4.5小时和1个多小时，京哈高速凌海服务区也有车主等了3个小时。
如果电车车主跑高速不想排队充电，有没有很好的办法呢？
答案是肯定的，凌晨以后会缓解，多位车主反馈，过了夜里12点，尤其是凌晨2点以后，沿途服务区基本就不用排队了，所以不少人是卡着点赶路。但是夜晚跑高速也有风险，高速公路上又没有路灯，视线和视野远远不及白天。夜晚本是睡觉的时间，跑高速容易害困，所以说能不夜跑尽量就别夜跑。
还有一个前提，夜晚跑高速，尽量别在热门服务区休息，热门服务区，哪怕是夜晚炒股配资开，可到了节假日高速免费的时候，车流仍然不少。当然，其中一部分车主应该是从白天排队排到了夜晚。比如上图，就是夜晚排队的等待车辆。不少服务区为了加快流转，会要求车辆充到80%左右就离场，不能一直占着桩。
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